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武汉长江大桥五米大型管柱实验实物纪念碑文转录

热度 1已有 707 次阅读2013-6-13 07:33 |个人分类:卧波长虹| 交通, 建筑, 大桥, 长江, 湖北

管柱钻孔法试验记

  在修建武汉长江大桥时,由于武汉长江水深流急、地质复杂,世界上旧有的修建基础的方法,不能解决深水施工的难题。
  苏联专家康士坦丁·谢尔盖维奇·西林创议用大型钢筋混凝土管柱,下至岩盘,然后用大型钻机在管柱钻岩,再用水下混凝土与钢筋笼将岩孔和管柱连接起来,形成基础的结构。这种方法是在世界上从未用过的,由于党和政府的支持,并根据依靠群众一切通过实验的指示,在长江北岸龟山凤凰山山麓及江心进行了一系列的试验工作。在这试验工作中,中苏工程人员及全体职工亲密合作、昼夜苦战,发挥了敢想敢做的创造性和积极性,终于试验成功,而将成功的经验立即应用在长江大桥的工程上。

  现在一座雄伟的大桥已永峙于龟蛇两山之间,南北天堑已变为通途。浩浩江水将永记着人们的功绩。一切试验的痕迹,由于工地的整理,新的建筑兴起,逐渐泯没,仅余莲花湖畔一巨型管柱尚存。滕代远部长数次敦嘱,妥善保存。经武汉铁路局加以整理,勒石为记,作为一历史性的纪念物。纪念这一世界桥梁技术上的新创造,纪念群众的智慧和劳动、征服长江的雄心壮志,纪念中苏技术合作的光辉范例,纪念永恒的牢不可破的中苏人民的深厚友谊。

铁道部武汉铁路局
一九五九年
国庆十周年前夕
徐焕荣敬书


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发表评论 评论 (1 个评论)

回复 ymmfeng 2013-6-20 10:42
这是值得纪念的桥梁建设最伟大创新,他象空气一样,我们每天在用,但是不知道他的珍贵。如果没有这项创新,武汉长江大桥及以后多少桥梁在水中作业时间大大延长,除本身沉箱内易导致高压病外,水上作业时间延长,船机费用高昂外,船撞、船难、走锚等安全风险也会大大增加。按目前造价看,延长2年工期,光利息一项就增加10%费用。加上其它费用,估计造价增加100%。对比钱塘江大桥9981难,武汉长江大桥,水更深,船更多,干扰更多,工作更难,但是建设多么顺利,质量更加可靠 。。。;这是管柱法应用结果。当然,钱塘江培养的人才,苏联的人才也有作用,但核心,还是管柱法应用。

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